Creada per guanyar
El primer que cal entendre de la nova gamma Propel és que està fabricada per guanyar carreres. Grans carreres. Hi ha una raó per la qual aquesta màquina de carretera aerodinàmica va fer el seu debut públic al Tour de França del 2022. Es tracta d’una bicicleta que ha estat dissenyada per donar a professionals com Dylan Groenewegen i Micheal Matthews del Team BikeExchange-Jayco un avantatge competitiu quan més importa.
Després d’anys d’enginyeria i desenvolupament, seguits de proves addicionals en curses menors a principis d’aquest any, Groenewegen va presentar la nova Propel Advanced SL al món amb una de les victòries més grans de la seva carrera a la tercera etapa del Tour. L’holandès es va imposar a alguns dels millors velocistes del món en un final de foto. Tretze dies després, Matthews va demostrar que la nova Propel pot fer alguna cosa més que esprintar, quan va guanyar una esgotadora i accidentada etapa 14 amb un espectacular atac en solitari.
Per als corredors ràpids com Groenewegen i Matthews, guanyar o no guanyar sovint es redueix a aquests moments agitats dels últims quilòmetres. Posicionament, persecució, atac. Colpejar els colzes, inclinar-se amb força als revolts tècnics, avançar-se a la resta. Aquí és on la nova Propel s’avança al gran grup.
Tots els models
-
Giant Propel Advanced SL 011.999,00€ -
Giant Propel Advanced SL 19.199,00€ -
Giant Propel Advanced Pro 0 AXS6.899,00€ -
Giant Propel Advanced 22.999,00€ -
Giant Propel Advanced 14.699,00€ -
Giant Propel Advanced Pro 0 Di26.499,00€
Aerodinàmica integrada
El principi de disseny que guia la nova Propel és la seva tecnologia AeroSystem Shaping. És un procés que es pot veure com una suma de totes les parts. Es tracta d’analitzar cada tub, unió, angle i component, tant de forma individual com, sobretot, com un sistema integral.
L’objectiu en crear totes les parts que componen aquest sistema és simular les condicions de conducció del món real. L’equip d’enginyeria comença aquest procés amb un programari de simulació del flux d’aire anomenat dinàmica de fluids computacional (CFD). Quan s’han calculat tots els números, es creen les formes físiques. Després vénen les proves al túnel de vent, seguides del darrer pas, que és produir bicicletes de mostra i provar-les a la carretera amb els nostres atletes professionals.
TUB AMB FORMA D’ELIPSE TRUNCADA
L’AeroSystem Shaping és el que ha portat els enginyers a utilitzar les característiques formes d’el·lipse truncada que es troben en zones clau del quadre, com ara el tub inferior, el tub de selló i els tirants. Treballant amb famosos aerodinamistes al túnel de vent GST a Immenstaad, Alemanya, per simular amb precisió les condicions de conducció del món real, utilitzen un maniquí dinàmic per analitzar els factors aerodinàmics no només de la bicicleta, sinó del ciclista i la bicicleta junts.
INTEGRACIÓ DE COMPONENTS
Quan es tracta de guanys aerodinàmics, el quadre en si mateix és part de la història, però no ho és tot. El nou manillar i la potència Contact SLR Aero també redueixen la resistència aerodinàmica, igual que les noves rodes CADEX 50 i els pneumàtics CADEX Aero. En comparar la nova bicicleta Propel Advanced SL completa amb la generació anterior, el nou model millora la resistència aerodinàmica en 6,21 watts. Això equival a un estalvi de 27 segons a 40 km a 40 km/h.
ENFOCAMENT INTEGRAL
Aquesta combinació d’anàlisi CFD i de túnel de vent va conduir a les modificacions del quadre que es veuen a la nova Propel Advanced SL. Les seccions frontals, on l’aerodinàmica és més important, presenten línies esculpides i aquesta forma d’el·lipse truncada per minimitzar-ne la resistència. Seguint el nostre enfocament integral del disseny aerodinàmic, fins i tot hem creat dos porta bidons diferents (un per al tub inferior i un altre per al tub de selló) per minimitzar la resistència aerodinàmica a cadascun d’aquests tubs específics.
Eficiència per guanyar curses
La nova Propel Advanced SL està fabricada amb la fibra de carboni més premium de Giant i amb les tècniques de fabricació més avançades per aconseguir més relació rigidesa-pes que la generació anterior. Per als corredors de competició, res no és més important que la relació pespotència, per la qual cosa era essencial fer la nova Propel més rígida i lleugera.
Les proves demostren que el nou quadre no només és un dels més lleugers de la categoria aero de carretera, sinó que també aconsegueix un augment significatiu de la rigidesa.
Un pes més lleuger i una major rigidesa equivalen a una eficiència més gran a la carretera. A l’hora de determinar les formes i els diàmetres precisos dels tubs, juntament amb la composició del material Advanced SL Composite que es fa servir per crear el quadre i la forquilla, els enginyers de Giant es van centrar en dues àrees clau de la rigidesa: la rigidesa del quadre, que determina la quantitat de flexió torsional general del quadre i la forquilla sota càrrega; i la rigidesa de pedaleig, que mesura la flexió lateral de la zona del pedaler sota càrrega.
Geometria
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | LONGITUD DEL TUB DEL SELLENT (mm) | 465 | 500 | 520 | 545 | 575 | 595 |
| B | ÀNGLE DEL TUB DEL SELLENT | 74,5° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 72,0° |
| C | LONGITUD DEL TUB SUPERIOR (MM) (mm) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
| D | LONGITUD DEL TUB DE DIRECCIÓ (MM) (mm) | 120 | 130 | 145 | 165 | 185 | 200 |
| E | ÀNGLE DEL TUB DE DIRECCIÓ | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | INCLINACIÓ DE LA FORQUILLA (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| G | TRAIL (MM) (mm) | 72,1 | 64 | 59,2 | 59,2 | 59,2 | 59,2 |
| H | DISTANCIA ENTRE EIXOS (MM) (mm) | 976 | 977 | 980 | 991 | 1006 | 1020 |
| I | LONGITUD DE LA VAINA (MM) (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| J | CAIGUDA DE LA CAIXA DE PEDALIER (MM) (mm) | 70 | 68 | 68 | 65 | 65 | 65 |
| K | STACK (MM) (mm) | 517 | 528 | 545 | 562 | 581 | 596 |
| L | REACH (MM) (mm) | 376 | 383 | 388 | 393 | 402 | 412 |
| M | ALTURA DEL TERRA AL TUB (MM) (mm) | 722 | 753 | 770 | 794 | 821 | 834 |
| N | AMPLADA DEL MANILLAR (MM) (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| O | LONGITUD DE LA POTENCIA (MM) (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
| P | LONGITUD DE LES BIELES (MM) (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 |
| Q | TAMANY DE RUEDES | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |